转入一月份，尽管沿海煤炭市场供需双较低，但部分中小用户和煤炭贸易商之间仍有零星交易；加之环渤海港口的优质煤维持紧张状态，助推了船等货现象经常出现，港口煤价维持小幅上升，然后趋稳的态势。数据表明，一月上中旬，环渤海港口发热量5500大卡市场动力煤价格总计下跌了5元/吨，发热量5000大卡市场动力煤价格上涨了7元/吨。之所以经常出现邻近春节、港口煤价不跌反涨的现象，主要原因有以下几点：一是进口煤仍未几乎放松。原以为转入一月份，进口煤大量涌进；但实质上，海关总署未月公布2020年进口煤通关计划，意味着是针对早已排队等候时间较长的进口煤有部分盘查，而南方很多港口嗣后不拒绝接受贸易商的进出口，进口煤仍未乘机转入国内市场。

二是上游发运受到影响。山西、内蒙古等受多地带去大雪，运输有限。

而邻近年关之际，煤矿投产休假较多；变换山西等地煤矿增大安全检查力度，外运量受到影响，大秦线日均放运量降到100万吨。三是冷空气复活，民用电负荷提升。转入一月份，寒冬时节，电厂日乏始终保持中高位水平；直到1月13日，沿海六大电厂日耗才降到70万吨以下，1月19日，沿海六大电厂日乏降到65万吨以下。

四是往年邻近年关之时，贸易商大力清扫库存、回笼资金，进行降价销售，而今年没经常出现这种现象。邻近春节，环渤海港口场地剩下优质煤寥寥无几，加之先前调进增加；而此时，下游也有少量市场需求，优质低硫煤仍很紧绷，承托了港口煤价维持结实。

目前，产地煤市稳定运营，邻近春节，供给末端主产地煤矿将相继投产休假。其中，民营煤矿已基本投产休假，休假时间为15-20天；国营煤矿投产休假时间较短，为3-10天左右，今年的煤矿休假时间多于去年。市场需求方面，随着春节邻近，下游工厂相继复工，用电负荷有所回升；特别是在江浙一带电厂日乏上升显著，下游用户拉运积极性弱化，预计沿海动力煤供需两很弱格局将沿袭至春节期间。

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