港口市场煤交易价格平稳了一周之后，再一在12月20日经常出现再一了的下跌。而市场趋向活跃、煤价经常出现小幅下跌的原因，当然有市场需求转好这一最重要因素。1.寒冬时节，电厂日乏升到中高位，沿海六大电厂日乏倒数两天超过76万吨，部分电厂存煤能用天数降至10天以下，对煤炭市场不存在受到影响因素。

2.部分纳将近进口煤，以及采购长协煤数量偏低的用户开始减少市场煤订购数量。3.一些场地小、存煤能力很弱的电厂减少订购，补足库存，以保证两节期间用煤市场需求。此外，还有发运增加的原因。

1.不受政策、安全检查等因素影响，上游发运煤炭受到影响。不受卸车增加、放运量减少等因素影响，国投曹妃甸港存煤经常出现大幅度回升，从月初的375万吨上升至344万吨；与此同时，秦港存煤也由月初的628万吨降到543万吨，直降85万吨。2.冻车、冷煤激增，港口遭遇阶段性封航，影响煤炭货运。

转入寒冬，冷空气复活，北方港口遭遇低温、冷煤，以及大雾、大风封航等客观因素影响，集装箱效率受到影响。3.部分煤矿因相似已完成全年任务，以健安全性居多；而煤价凌空之下，贸易商发运积极性上升，发运市场煤主要供应给长年合作的老客户，确实能用作结算的优质低硫煤增加，促成市场煤供应经常出现阶段性紧绷。预计此轮煤价将下跌至一月初，涨幅5-10元/吨；一月上旬，将经常出现企稳止涨。以下几个原因要求了此次煤价涨幅受限，且下跌时间很短。

1.电厂存煤之后正处于高位。累计目前，全国重点电厂合计存煤大约为9000万吨，而沿海六大电厂合计存煤1590万吨，存煤能用天数20天。两项存煤数据与去年同期差不多，仍正处于高位，大部分电厂并不缺煤。

2.明年年初，进口煤将大量涌进。一旦转入2020年，大量等候通关、接卸的进口煤将转入国内市场。由于减少进口煤，既能节省国内煤炭资源，也能不利于火电企业的盈利，还能造就国内煤价的上行。

因此，预计明年进口煤还将维持在2.8-3亿吨之间。3.长协煤供应充裕。2020年煤炭宽协基本沿袭了2019年的定价机制，且基准价保持535元/吨左右。

而政策性保供以及较高的年度宽协比例仍然不会沦为明年动力煤市场的主旋律，预计低价宽协煤仍将沦为下游订购重点，压制了市场煤价格大幅度下跌。4.春节将要来临。在1月18日左右（春节前一周），部分工业企业就不会提早投产休假，耗煤量将经常出现较慢上行；煤价丧失承托，不会调头暴跌。

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